لایب سان

"The jet fighter is one of the great icons of the second half of the twentieth century, a symbol of achievement, of technical excellence, of ultimate modernity, of latent military power." So begins Ivan Rendall, a former Royal Air Force pilot, in this thrilling first-ever history of the most seductive and deadly of all of man's weapons of war. From its birth in battle during the last days of World War II to its current aeronautical peak, the jet fighter has always been the king of the sky. Rendall's Rolling Thunder is the celebration of a machine, and a culture, for which "winning is about accepting that there is no such thing as second-best." Rendall's scrupulous history is driven by a strong thesis: jets may depend upon technological advances, but the human edge supplied by their pilots has determined their success or failure in all times and places. In this respect, the West has triumphed over its enemies. Beginning with the dangerously fast but hopelessly outnumbered German Me 262, jets and the men who flew them quickly became potent physical and psychological weapons. From the ruins of a defeated Germany came the now-familiar look of swept-back wings and with them the secret of supersonic flight. Less than a decade later, the two World War II allies most responsible for Germany's defeat would meet as enemies in Korea. Their planes -- the American F-86 Saber and Russian MiG-15 -- clashed over the Yalu River in what American pilots called "MiG Alley." Diving from 40,000 feet and flying through dry riverbeds so low that their engines kicked up dirt, both sides' machines soon proved their worth. In Vietnam, American fighter pilots involved in the costly "Rolling Thunder" campaign again proved the value of the American emphasis on individualism as taught in the "Top Gun" school of aeronautics. Rendall vividly describes pilots in F-4 Phantoms and F-105 Thunderchiefs dodging SA-2 surface-to-air missiles in the "ultimate test of man versus machine." Recent uses of air power, from the legendary "Instant Thunder" campaign in the Gulf War to the enforcement of No-Fly Zones in Bosnia, have proved that the jet fighter remains as versatile and dangerous as ever. But today, with $100 million mach 3 machines capable of climbing 65,000 feet -- twice the height of Everest -- in a minute, many have argued that the pilot has become the weak link in the jet fighter's lethal equation. Rendall shows that the argument to remove the pilot from his machine -- seemingly complete with NASA's new unmanned X-36 -- is as old as the machine that broke the sound barrier, Chuck Yeager's X-1. The ability to balance the grace and brutality of a machine that has evolved into a perfect combination of form and function will remain the unique province of the fighter pilot -- the "quintessential warrior of our times."

چکیده فارسی

"جت جنگنده یکی از نمادهای بزرگ نیمه دوم قرن بیستم است، نمادی از موفقیت، برتری فنی، مدرنیته نهایی، قدرت نظامی نهفته." بنابراین، ایوان رندل، خلبان سابق نیروی هوایی سلطنتی، در این تاریخ هیجان انگیز برای اولین بار از اغوا کننده ترین و مرگبارترین سلاح های جنگی انسان شروع می کند. جت جنگنده از زمان تولدش در نبرد در آخرین روزهای جنگ جهانی دوم تا اوج هوانوردی فعلی اش، همیشه پادشاه آسمان بوده است. رندال رولینگ تاندر جشن یک ماشین و فرهنگی است که برای آن "برنده شدن به معنای پذیرش این است که چیزی به عنوان بهترین وجود ندارد." تاریخ دقیق رندل توسط یک تز قوی هدایت می‌شود: جت‌ها ممکن است به پیشرفت‌های تکنولوژیکی وابسته باشند، اما مزیت انسانی ارائه شده توسط خلبانان آنها موفقیت یا شکست آنها را در همه زمان‌ها و مکان‌ها تعیین کرده است. در این زمینه، غرب بر دشمنان خود پیروز شده است. با شروع با هواپیمای بسیار سریع اما ناامیدکننده آلمانی Me 262، جت ها و مردانی که آنها را به پرواز درآوردند به سرعت به سلاح های فیزیکی و روانی قوی تبدیل شدند. از ویرانه‌های آلمان شکست‌خورده، ظاهر آشنای بال‌های عقب و همراه با آنها راز پرواز مافوق صوت بیرون آمد. کمتر از یک دهه بعد، دو متحد جنگ جهانی دوم که بیشترین مسئولیت را در شکست آلمان داشتند، به عنوان دشمن در کره ملاقات کردند. هواپیماهای آنها - اف-86 سابر آمریکایی و میگ-15 روسی - بر فراز رودخانه یالو در جایی که خلبانان آمریکایی «کوچه میگ» نامیده اند با هم درگیر شدند. غواصی از ارتفاع 40000 فوتی و پرواز در بسترهای خشک رودخانه ها به قدری پایین که موتورهای آنها خاک را بالا می برد، ماشین های هر دو طرف به زودی ارزش خود را ثابت کردند. در ویتنام، خلبانان جنگنده آمریکایی که در کمپین پرهزینه «رولینگ تاندر» شرکت داشتند، دوباره ارزش تأکید آمریکا بر فردگرایی را که در مدرسه هوانوردی «تاپ گان» آموزش داده شد، ثابت کردند. رندال به وضوح خلبان هایی را در F-4 Phantoms و F-105 Thunderchief توصیف می کند که از موشک های زمین به هوا SA-2 در "آزمون نهایی انسان در مقابل ماشین" طفره می روند. استفاده های اخیر از نیروی هوایی، از کمپین افسانه ای "تندر فوری" در جنگ خلیج فارس تا اجرای مناطق پرواز ممنوع در بوسنی، ثابت کرده است که جنگنده جت مانند همیشه همه کاره و خطرناک است. اما امروزه با وجود ماشین‌های 100 میلیون دلاری ماخ 3 که قادر به بالا رفتن از ارتفاع 65000 پا - دو برابر ارتفاع اورست - در یک دقیقه هستند، بسیاری استدلال کرده‌اند که خلبان به حلقه ضعیف معادله مرگبار جت جنگنده تبدیل شده است. رندال نشان می‌دهد که بحث حذف خلبان از دستگاهش - که ظاهراً با X-36 جدید ناسا کامل شده است - به قدمت ماشینی است که دیوار صوتی را شکست، X-1 چاک یگر. توانایی متعادل کردن لطف و بی رحمی ماشینی که به ترکیبی عالی از شکل و عملکرد تبدیل شده است، ولایت منحصر به فرد خلبان جنگنده - "جنگجوی اساسی زمان ما" باقی خواهد ماند.